1.インペラ締め付けナットがエアクリーナー、吸気パイプに残っていて吸い込まれる。

2.ターボ取り付け時に異物が入ったりワッシャーやウエスなどを残したまま組み付けてしまう。

●原因（排気インペラー）

1.エンジン破損物（バルブ、リング等の破片）

2.排気マニホールド内の忘れ物異物

コンプレッサーのナットが緩んで外れ、そのナットがエアクリーナー吸気パイプﾟに残ったままでターボを取り替えると、ナットがターボﾞに吸い込まれて、取替えたターボﾞを壊してしまいます。
（このような事例が以外に多いんです！！）

ターボ交換時には、取外したターボを吸気入口から覗いてナットが付いているか必ず確認してください

エンジンからのオイル供給が不足したり油膜切れを起こすと、超高速で回転しているシャフトは瞬間的に高温になり（真っ赤になります）ベアリングと焼き付いてしまいます。

焼きついたシャフトは、右の写真のように焼きが入った紫色（テンパーカラー）が残ります。

●油膜切れの原因

1.給油パイプ、ユニオンボルトのスラッジによる詰まり（排気マニホールドの熱でパイプにスラッジ生成）

2.取り付け時など、ターボにオイルが十分に行き渡らない状態での急加速

3エンジン油量不足

4.オイルポンプ不良による油圧低下

オイルの汚れやゴミの混入があると、シャフト軸受け部（右写真）やベアリング表面に強いかじり傷が残ります。

●オイル内にゴミが混入する原因

1.ターボ交換作業時にゴミが混入、またはオイルパイプの残留スラッジがターボに流入

2.オイル交換作業時にゴミが混入

3.エンジン焼き付き等によって金属片、破片が混入

4.オイルフィルターの損傷、劣化、詰まり

5.オイルフィルターのバイパスバルブの作動不良

6.劣化したオイル